Несмотря на то что информация о том, какие нагрузки должно выдерживать «гало», уже известна командам, нет точной информации о том, как будут проводиться краш-тесты. Сложность тестов заключается в том, что они не могут проводиться с реальным «гало», поскольку тот не рассчитан для сопротивления нагрузкам, которым должно выдерживать шасси, то есть ФИА должна разработать метод который сымитирует передачу импульса через «гало».
«Фактические требования к “гало” определены. Но к шасси, к которому оно будет крепиться, пока нет. Получить шасси, способное справиться с нагрузками, которые устанавливает ФИА, будет вызовом. “Гало”, которое мы будем использовать в гонках, не выдержит этих нагрузок, поэтому нет смысла его использовать на тестах, поскольку “гало” выйдет из строя в первую очередь. Итак, тесты предстоит провести с чем-то другим, и это то, что мы пытаемся определить на данный момент», — цитирует Грина Autosport.